Ніжнія валы фіксаваных шаравых кранаў: практычны вопыт і парады па праблеме структурных адхіленняў

Ніжні вал фіксаванага шаровага крана часта лёгка забываецца, але няправільна зробленая дэталь каштуе дорага. Ці круціцца шаравы стрыжань плаўна і ці зрушваецца вось, часта залежыць ад таго, ці былі памер і цэнтральная кропка гэтага ніжняга вала кантраляваны на этапах апрацоўкі і зборкі.

Мы сутыкнуліся з шэрагам падобных праблем. У аднаго кліента з канструкцыяй DN500 класа 600 узнікла відавочнае расчараванне пры адкрыцці і закрыцці поля. Спачатку падазравалі, што гэта эксцэнтрыцытэт прывада або шара, але разабралі, але высветлілася, што біццё ніжняй ступені пазіцыянавання вала занадта вялікае, а зазор сядла падшыпніка таксама перавысіў разліковае значэнне, у выніку чаго ўвесь цэнтр кручэння шара зрушыўся.

Пры канструкцыі ніжняга вала рэкамендуецца выкарыстоўваць ступеністае размяшчэнне, пры гэтым павінна быць зразумела, ці гэта ў канцы размяшчэнне заплечыка, ці ніжняй ступеністай падзення. Калі гэтая дэталь не выразна пазначана на чарцяжы, пры наступнай зборцы лёгка ўсталяваць няправільную мадэль, абапіраючыся на эмпірычнае меркаванне. Пры працы з гэтым бокам звычайна бярэцца вось шарыка за цэнтр, каб вызначыць апорную лінію верхняга і ніжняга адтулін падшыпніка, а затым карэктуецца структура размяшчэння ў адпаведнасці з верхняй і ніжняй канструкцыяй вала.

Тэхналогія апрацоўкі, грубая апрацоўка поковак павінна быць адпаленай пасля апрацоўкі, а затым адзіным заціскам і чыставой апрацоўкай усіх ключавых паверхняў. Мы часта кантралюем ступень біцця ў межах 0,03, суаксійнасць ≤ 0,015. Некаторыя слізгальныя канструкцыі таксама выконваюць цыліндрычнае шліфаванне або азотаванне, асабліва калі кліенту патрабуецца нізкае трэнне або працяглы тэрмін службы праекта.

Нягледзячы на ​​тое, што гэтая дэталь невялікая, калі адхіленне цэнтра назапашваецца, гэта паўплывае на стабільнасць усёй ушчыльняльнай канструкцыі, асабліва калі шарыкавае сядло ўваходзіць у зачапленне нязначна або абмежавальная канструкцыя зрушаная. Мы рэкамендуем выразна пазначыць кірунак спалучэння на чарцяжах або прадставіць агульную схему канструкцыі перад зборкай, каб мы маглі загадзя правесці мадэляванне сутыкнення і пазбегнуць наступнай пераробкі.